የኤሌክትሪክ ሞተሮች በዕለት ተዕለት ሕይወታችን ውስጥ ወሳኝ ሚና ይጫወታሉ - በምንኖርበት, በምንሠራበት እና በሚጫወትበት.በቀላል አነጋገር፣ የሚንቀሳቀስ፣ የሚንቀሳቀስ ሁሉንም ነገር ያደርጉታል።በኢንዱስትሪ ከሚፈጀው ኤሌክትሪክ 70 በመቶው የሚሆነው በኤሌክትሪክ ሞተር ሲስተሞች ነው።1

በስራ ላይ ካሉት የኢንዱስትሪ ሞተሮች 75 በመቶው የሚሆኑት ፓምፖችን፣ ማራገቢያዎች እና መጭመቂያዎችን ለማንቀሳቀስ ያገለግላሉ፣ ይህ የማሽን ምድብ ለዋና የውጤታማነት ማሻሻያዎች2።እነዚህ አፕሊኬሽኖች ብዙ ጊዜ በቋሚ ፍጥነት፣ ሁል ጊዜ፣ አስፈላጊ በማይሆኑበት ጊዜም ይሰራሉ።ይህ የማያቋርጥ ኦፕሬሽን ሃይልን ያባክናል እና አላስፈላጊ CO2 ልቀቶችን ያመነጫል ነገርግን የሞተርን ፍጥነት በመቆጣጠር የሃይል ፍጆታን በመቀነስ ሃይልን መቆጠብ እና የአካባቢ ተፅእኖን መቀነስ እንችላለን።

የሞተርን ፍጥነት ለመቆጣጠር አንደኛው መንገድ በተለዋዋጭ የፍጥነት ድራይቭ (ቪኤስዲ) በመጠቀም የኤሌክትሪክ ሞተርን የማሽከርከር ፍጥነትን የሚቆጣጠር ለሞተር የሚሰጠውን ድግግሞሽ እና የቮልቴጅ መጠን በመቀየር ነው።የሞተርን ፍጥነት በመቆጣጠር አሽከርካሪው የሃይል ፍጆታን ሊቀንስ ይችላል (ለምሳሌ የሚሽከረከሩ መሳሪያዎችን ፍጥነት በ20 በመቶ በመቀነስ የግብአት ሃይል ፍላጎትን በ50 በመቶ ሊቀንስ ይችላል። እንደ ቪኤስዲዎች ጠቃሚ ናቸው በብዙ አፕሊኬሽኖች ውስጥ ኃይልን ለመቆጠብ፣ በትክክል ካልተመሠረተ ያለጊዜው የሞተር ውድቀት ሊያስከትሉ ይችላሉ።ለኤሌክትሪክ ሞተር ብልሽቶች ብዙ የተለያዩ ምክንያቶች ቢኖሩም፣ አሽከርካሪ ሲጠቀሙ በጣም የተለመደው ጉዳይ በጋራ ሞድ ቮልቴጅ ምክንያት የሚፈጠር ውድቀት ነው።

በጋራ ሁነታ ቮልቴጅ ምክንያት የሚደርስ ጉዳት

በሦስት-ደረጃ የ AC ሥርዓት ውስጥ, የጋራ ሞድ ቮልቴጅ ድራይቭ ምት ወርድና modulated ኃይል የተፈጠሩ ሦስት ደረጃዎች መካከል በአሁኑ አለመመጣጠን ወይም የኃይል ምንጭ መሬት እና ሦስት- መካከል ያለውን የቮልቴጅ ልዩነት ነው- ደረጃ ጭነት.ይህ ተለዋዋጭ የጋራ ሞድ ቮልቴጅ ኤሌክትሮስታቲካዊ ቮልቴጅ በሞተሩ ዘንግ ላይ እንዲፈጠር ያደርገዋል, እና ይህ የቮልቴጅ ቮልቴጅ በመጠምዘዣዎች ወይም በመያዣዎች በኩል ሊወጣ ይችላል.ዘመናዊ የምህንድስና ዲዛይኖች ፣ የደረጃ ማገጃ እና ኢንቫተር ስፓይክ-ተከላካይ ሽቦ ጠመዝማዛዎችን ለመከላከል ይረዳል ።ነገር ግን, የ rotor የቮልቴጅ ስፒሎች ክምችት ሲመለከት, አሁኑኑ ከመሬት ላይ በትንሹ የመቋቋም መንገድን ይፈልጋል.በኤሌክትሪክ ሞተር ውስጥ, ይህ መንገድ በቀጥታ በመያዣዎች ውስጥ ይሠራል.

የሞተር ተሸካሚዎች ቅባት ለማቅለሚያነት ስለሚጠቀሙ, በዘይቱ ውስጥ ያለው ዘይት እንደ ዳይኤሌክትሪክ የሚሰራ ፊልም ይፈጥራል, ይህም ማለት የኤሌክትሪክ ኃይሎችን ያለ ማጓጓዣ ማስተላለፍ ይችላል.ከጊዜ በኋላ ግን ይህ ኤሌክትሪክ ይሰበራል.የቅባት መከላከያ ባህሪያት ከሌሉ, የቮልቴጅ ቮልቴጁ በመያዣዎቹ በኩል, ከዚያም በሞተር መኖሪያው በኩል ወደ ኤሌክትሪክ ምድር መሬት ይደርሳል.ይህ የኤሌትሪክ ጅረት እንቅስቃሴ በተለምዶ የኤሌትሪክ ፍሳሽ ማሽነሪ (ኢዲኤም) በመባል የሚታወቀው በቦርዶች ውስጥ ቅስት ያስከትላል።ይህ ቀጣይነት ያለው ቅስት በጊዜ ሂደት ስለሚከሰት በተሸካሚው ውድድር ውስጥ ያሉት የገጽታ ቦታዎች ተሰባሪ ይሆናሉ፣ እና ጥቃቅን ብረቶች በመሸከሚያው ውስጥ ሊሰበሩ ይችላሉ።ውሎ አድሮ የተጎዳው ቁሳቁስ በተሸካሚው ኳሶች እና በሩጫዎች መካከል ይሠራል ፣ ይህም የመፍጨት ውጤት ያስከትላል ፣ ይህም ማይክሮን መጠን ያላቸው ጉድጓዶችን ፣ ውርጭ ተብሎ የሚጠራውን ወይም በተሸከመው የእሽቅድምድም ውስጥ ዋሽንት ይባላል።

ጉዳቱ ከጊዜ ወደ ጊዜ እየባሰ በሄደ ቁጥር ምንም የሚታዩ ችግሮች ሳይኖሩ አንዳንድ ሞተሮች መሮጣቸውን ሊቀጥሉ ይችላሉ።የመሸከምያ ጉዳት የመጀመሪያው ምልክት ብዙውን ጊዜ የሚሰማ ድምጽ ነው, ምክንያቱም የተሸከሙት ኳሶች ጉድጓዶች እና በረዶ በደረቁ ቦታዎች ላይ ስለሚጓዙ.ነገር ግን ይህ ጩኸት በሚከሰትበት ጊዜ ጉዳቱ በበቂ ሁኔታ ስለሚከሰት ውድቀት ሊመጣ ይችላል።

በመከላከል ላይ የተመሰረተ

የኢንደስትሪ አፕሊኬሽኖች በተለዋዋጭ የፍጥነት ሞተሮች ላይ በተለምዶ እነዚህ የመሸከም ችግሮች አያጋጥሟቸውም ነገር ግን በአንዳንድ ጭነቶች፣ እንደ የንግድ ህንፃዎች እና የአየር ማረፊያ ሻንጣዎች አያያዝ፣ ጠንካራ የመሬት አቀማመጥ ሁልጊዜ አይገኝም።በነዚህ ሁኔታዎች፣ ይህንን ጅረት ከግንባታዎች ለማራቅ ሌላ ዘዴ መጠቀም ያስፈልጋል።በጣም የተለመደው መፍትሔ በተለይም የጋራ ሞድ ቮልቴጅ የበለጠ ሊስፋፋ በሚችልባቸው አፕሊኬሽኖች ውስጥ አንድ የሾል ማረፊያ መሳሪያ ወደ ሞተር ዘንግ አንድ ጫፍ ላይ መጨመር ነው.ዘንግ መሬት በመሠረቱ የሞተርን መዞር (rotor) ወደ ምድር መሬት በሞተሩ ፍሬም በኩል የማገናኘት ዘዴ ነው።ከመትከሉ በፊት በሞተሩ ላይ ዘንግ ላይ የሚያርፍ መሳሪያ መጨመር (ወይም ቀድሞ የተጫነ ሞተር መግዛት) ከመተካት ጋር ተያይዞ ከሚወጣው የጥገና ወጪ ዋጋ ጋር ሲወዳደር የሚከፈለው አነስተኛ ዋጋ ሊሆን ይችላል። በተቋሙ ውስጥ የመቀነስ ጊዜ.

ዛሬ በኢንዱስትሪው ውስጥ እንደ ካርቦን ብሩሾች፣ የቀለበት አይነት ፋይበር ብሩሾች እና grounding bearing isolators ያሉ በርካታ የተለመዱ ዘንግ grounding መሳሪያዎች እና ሌሎች ተሸካሚዎችን ለመከላከል የሚረዱ ዘዴዎችም አሉ።

የካርቦን ብሩሾች ከ100 ዓመታት በላይ ያገለገሉ እና በዲሲ ሞተር ተጓዦች ላይ ከሚጠቀሙት የካርበን ብሩሾች ጋር ተመሳሳይ ናቸው።Grounding ብሩሾች በሞተሩ የኤሌክትሪክ ዑደት ውስጥ በሚሽከረከሩት እና በማይቆሙ ክፍሎች መካከል ያለውን የኤሌክትሪክ ግንኙነት ይሰጣሉ እና ከ rotor ወደ መሬት አሁኑን ይውሰዱት ክፍያው በ rotor ላይ እንዳይከማች በመያዣዎች በኩል ወደሚወጣበት ቦታ።የመሬት ላይ ብሩሾች በተለይም ለትላልቅ ፍሬም ሞተሮች ወደ መሬት ዝቅተኛ የመከላከያ መንገድ ለማቅረብ ተግባራዊ እና ኢኮኖሚያዊ ዘዴዎችን ያቀርባሉ;ሆኖም ግን ከድክመታቸው ውጪ አይደሉም።ልክ እንደ ዲሲ ሞተሮች, ብሩሾቹ የሚለብሱት ከግንዱ ጋር ባለው ሜካኒካዊ ግንኙነት ምክንያት ነው, እና የብሩሽ መያዣው ንድፍ ምንም ይሁን ምን, በብሩሽ እና በዘንጉ መካከል ያለውን ትክክለኛ ግንኙነት ለማረጋገጥ ስብሰባው በየጊዜው መመርመር አለበት.

ዘንግ-መሬት ላይ የሚደረጉ ቀለበቶች እንደ ካርቦን ብሩሽ ይሠራሉ, ነገር ግን በዘንጉ ዙሪያ ባለው ቀለበት ውስጥ የተደረደሩ በኤሌክትሪክ የሚሰሩ በርካታ ክሮች ይዘዋል.ቀለበቱ ውጭ ፣ በተለይም በሞተሩ የመጨረሻ ሰሌዳ ላይ የሚሰቀለው ፣ የማይንቀሳቀስ ነው ፣ ብሩሾቹ በሞተር ዘንግ ላይ በሚጋልቡበት ጊዜ የአሁኑን በብሩሾች እና በደህና ወደ መሬት ያመራሉ ።ዘንግ-መሬት ላይ የሚደረጉ ቀለበቶች በሞተሩ ውስጥ ሊሰቀሉ ይችላሉ, ይህም በእቃ ማጠቢያ እና በቆሻሻ ሞተሮች ላይ እንዲጠቀሙ ያስችላቸዋል.ምንም አይነት ዘንግ የመሠረት ዘዴ ፍፁም አይደለም፣ ነገር ግን በውጪ የሚገጠሙ የከርሰ ምድር ቀለበቶች በደረታቸው ላይ ብክለትን ስለሚሰበስቡ ውጤታማነታቸውን ሊቀንስ ይችላል።

Grounding bearing isolators ሁለት ቴክኖሎጂዎችን ያዋህዳል፡ ባለ ሁለት ክፍል፣ ግንኙነት የሌለው ማግለል ጋሻ የበክሎች ወደ ውስጥ እንዳይገቡ የላቦራቶሪ ዲዛይን ይጠቀማል እና የብረታ ብረት rotor እና የገለልተኛ ኮንዳክቲቭ ፈትል ቀለበት ከቅርፊቶቹ ላይ ያለውን የዘንቢል ሞገድ አቅጣጫ ለማስቀየር።እነዚህ መሳሪያዎች የቅባት መጥፋትን እና ብክለትን ስለሚከላከሉ፣ መደበኛ ተሸካሚ ማህተሞችን እና ባህላዊ ተሸካሚዎችን ይተካሉ።

በመያዣዎቹ በኩል የጅረት ፍሰትን ለመከላከል ሌላኛው መንገድ ማሰሪያዎችን ከማያስተላልፍ ቁሳቁስ ማምረት ነው.በሴራሚክ ተሸካሚዎች ውስጥ, በሴራሚክ-የተሸፈኑ ኳሶች በተሽከርካሪዎቹ ውስጥ ወደ ሞተሩ እንዳይገቡ የሾላ ጅረት በመከላከል ተሸካሚዎቹን ይከላከላሉ.በሞተር ተሸካሚዎች ውስጥ ምንም የኤሌክትሪክ ፍሰት ስለማይኖር, በአሁኑ ጊዜ የሚፈጠር የመልበስ እድል አነስተኛ ነው;ነገር ግን የአሁኑ ጊዜ ወደ መሬት የሚወስደውን መንገድ ይፈልጋል, ይህም ማለት በተያያዙ መሳሪያዎች ውስጥ ያልፋል.የሴራሚክ ተሸካሚዎች አሁኑን ከ rotor ውስጥ አያስወግዱትም, የሴራሚክ ተሸካሚዎች ላላቸው ሞተሮች የተወሰኑ ቀጥታ-ነጂ አፕሊኬሽኖች ብቻ ይመከራሉ.ሌሎች ድክመቶች ለዚህ የሞተር ተሸካሚ ዘይቤ ዋጋ እና መከለያዎቹ ብዙውን ጊዜ እስከ 6311 ድረስ ብቻ ይገኛሉ።

ከ 100 ፈረሶች በላይ በሚበልጡ ሞተሮች ላይ ፣ ምንም እንኳን የትኛውም ዘይቤ ጥቅም ላይ ይውላል ዘንግ grounding መሣሪያ በተገጠመለት ሞተር ላይ አንድ insulated ትሬኾ ተቃራኒው ጫፍ ላይ በአጠቃላይ ይመከራል.

ሶስት ተለዋዋጭ የፍጥነት ድራይቭ መጫኛ ምክሮች

በተለዋዋጭ የፍጥነት አፕሊኬሽኖች ውስጥ የጋራ ሞድ ቮልቴጅን ለመቀነስ ሲሞክሩ ለጥገና መሐንዲሱ ሶስት ጉዳዮች፡-

1. ሞተሩ (እና ሞተር ሲስተም) በትክክል መቆሙን ያረጋግጡ.
2. የድምፅ ደረጃዎችን እና የቮልቴጅ አለመመጣጠንን የሚቀንስ ትክክለኛውን የአገልግሎት አቅራቢ ድግግሞሽ ሚዛን ይወስኑ።
3. አንድ ዘንግ መሬት የሚይዝ መሳሪያ አስፈላጊ ሆኖ ከተገኘ ለትግበራው በጣም ጥሩ የሆነውን ይምረጡ።

የመሸከምያ ጅረት ሲኖር፣ ለሁሉም መፍትሄዎች የሚስማማ አንድ መጠን የለም።ለደንበኛው እና ለሞተር እና ለአሽከርካሪዎች አቅራቢዎች ለአንድ የተወሰነ መተግበሪያ በጣም ተገቢውን መፍትሄ ለመለየት አብረው እንዲሰሩ በጣም አስፈላጊ ነው።